Tansah Desilvestro Mendhoan lan Lelungan pracaya sing kualitas layanan dadi tangan ing tangan karo bab peraturan ing lapangan dalan transportasi penumpang, ing kajaba iku kanggo kurban final customer kendaraan motor tansah supaya, efisien lan saka generasi anyarKita pracaya iku penting banget kanggo mundhakaken kesadaran lan kanggo ngajari pelanggan bab tartamtu hukum kanggo kang sampeyan arep kanggo tindakake. Ing taun anyar, akeh wis diganti ing lapangan transportasi umum, karo bis, lan banjur sampeyan arep kanggo ngowahi sawetara saka sing paling penting hukum gegayutan kaping guide lan liyane saka pembalap. Dadi saka nyopir kendaraan digunakake kanggo transportasi saka iku utawa wong iku desciplinata saka: EC angger-angger, yen transportasi wis digawa metu ing Masyarakat Eropa, Konfederasi Swiss utawa eropah baptisan wilayah, kang kalebu uga Norwegia, Lichetestein lan Islandaaccordo ing AETR yen transportasi mengaruhi negara liyane. Driving grafik wektu total wektu sing driver mblanjakake bener nyopir kendaraan malah yen njaba EU ing puluh papat jam. Iki break bisa consecutive utawa bejat dening break saka limalas menit plus telung puluh menit, nyebar liwat papat setengah jam bantuan (e.g. telung jam nyopir limalas menit, liyane siji jam lan setengah nyopir telung puluh menit saka liyane). Sak gangguan, driver ora bisa nindakake ora pakaryan karya Biasa wektu liyane menehi Sewelas jam consecutive utawa bejat dadi rong suwé saka sangang jam plus telung jam (wektu bonus) biasa wektu liyane bisa diselani kanggo kabutuhan bisnis, maksimum kaping loro kanggo maksimum wektu saka siji jam.
Wektu liyane suda menehi kanggo abang saka liyane kanggo sangang jam diijini kaping telu ing minggu iku antarane rong mingguan liyane suwé. Jam kurang bakal, nanging, bisa mbalekake dening kaloro sabanjuré minggu Liyane wektu suda, iku bisa tau mandegake.
Driver wis sing diwenehi kamungkinan kanggo derogate saka bab maksimum dadi guide kanggo nggayuh panggonan ngaso cocok kanggo njogo iku utawa wong bisa diangkut kaputusan kuwi kudu, nanging, nyathet utawa ing sheets saka rekaman saka tachograph analog, utawa bali saka print digital tachograph utawa ing rekaman saka layanan kanggo pembalap ora dilengkapi karo kontrol piranti.
